Baumfreundlicher Einsatz von Winterstreugut

Die Aufgabe der Autobahn- und Straßenmeistereien bzw. der Grundstückseigentümer ist es, für die Verkehrssicherheit von Straßen, Geh- und Radwegen zu sorgen – auch bei extremen Witterungen mit Eis und Schnee. Die Anforderungen an den Winterdienst unterscheiden sich dabei je nach der Wetterlage und den örtlichen Gegebenheiten. Neben der Räumung und Streuung mit abstumpfenden Mitteln (z. B. Splitt, Blähton) kommen häufig auch Streusalze in großen Mengen zum Einsatz.

Für Straßenbäume beginnt damit der Salzstress. Während kleine Salzmengen essentiell zur Baumnahrung gehören, richten große Konzentrationen massiven Schaden an:

• Stoffwechselstörungen durch verändertes Nährstoffangebot (salzreiches, hinsichtlich anderer Nährstoffe verarmtes Bodenwasser)
• Wachstumsreduzierung (langsamere Holzbildung, verkürzte Wachstumsphase, Rückgang der Gesamtbiomasse, weniger Nachproduktion von Knospen, Trieben, Blattwerk, Wurzelmasse)
• direkte Gewebeschäden bei starker Salzkonzentration, Zerstörung der Feinwurzeln
• verminderte Widerstandsfähigkeit gegenüber Schadorganismen
• Blattrandnekrosen und verfrühter Laubabwurf

Nicht nur der Baum, auch der Boden wird durch Auftausalze nachhaltig geschädigt, u. a.:

• Veränderung der Bodenstruktur (herabgesetzte Stabilität, Verschlämmung, weniger Bodenluft)
• Schädigung und Absterben von Pilzen und Kleinlebewesen
• Verdrängung der Bodennährstoffe durch Chlorid-Ionen

Winterdienste bringen häufig über einen längeren Zeitraum immer wieder Auftausalze aus, die sich im Boden der Baumstandorte anreichern. Die Folgeschäden können hohe Kosten verursachen, wenn etwa der Boden am Baumstandort ausgetauscht und der Baum durch aufwendige Pflege revitalisiert oder komplett ersetzt werden muss. Materialschäden an Fahr- und Werkzeugen durch Salzkorrosion schlagen ebenfalls zu Buche. Empfehlenswert ist es daher, Auftausalze nur dann einzusetzen, wenn es unumgänglich ist, wie bei extremen und kurzfristigen Witterungen (z. B. Blitzeis) und Gefahrenhotspots (Treppen, Steigungen, Verkehrsknotenpunkte u. ä.). Flüssig- oder Feuchtsalzverfahren sparen an dieser Stelle Salz.